南科大自行车道被行人侵占，高等学府竟无计可施？

南鲜平 南科周末 2019-10-12

2019年10月12日下午1点多，一条社交动态在网络平台刷屏，一名疑似南科大学生发布了与老师发生口角的视频。作者在动态中表示，南科大自行车道被行人侵占的现象屡禁不止，即使地面上贴了行人禁止标识，还是有行人在自行车道上行走。同时，发布的视频中，一男子称自己的身份是老师，不顾劝阻，坚持走在自行车道上。这条说说被广泛传播，截至发稿前，阅读量已经突破2000次。   自行车道被行人侵占，对道路安全造成了严重的威胁。行人不顾自身被撞的危险，也容易造成骑车者翻车。问题长久得不到解决，使矛盾愈演愈烈。甚至有同学认为，在学校已经规定自行车道不可以走行人的前提下，直接撞上去合理合法，公开称“下次我就一车怼死在自行车道上看手机走S型的憨批”。   自行车道走行人已经成为南科大交通领域的顽疾，需要系统的治理。很多行人反映：“走车道也是无奈”，那就要搞清楚：为什么走车道是无奈之举呢？   南科大校内道路设计存在区域不足，设计不够人性化等问题。南科大社科中心袁长庚老师认为“学校里自行车道窄、少，停车不方便，夜间骑车照明不足，都是问题”。而早在2016年，自媒体专栏《南方期末》就已评价自行车道“窄、弯、斜、滑”，至今仍未见改善。一位同学认为，人行道也存在设计问题，“体育场西侧人行道的宽度只能供一个人通行，比自行车道还要窄，中午太阳暴晒的时候，自行车道可以提供阴凉，人行道却没有。”另外，行政楼南侧的道路没有提供人行道，只有机动车道，那段路只能沿着井盖走，没有其他的路。类似的情况在校内比比皆是。   南科大自行车道走行人的现象，只是南科大校内交通状况混乱的一个缩影。综合地解决实际交通问题，并不是简单的行政工作，而是需要科学的调研与智慧的决策，不能搞“拍脑袋”的空想式决定。此外，与群众密切交流，共同协商，实践解决方案，还需要相关部门保持开放的态度。将来南科大的交通状况还要一直乱下去吗？我们期待一个更好的解决方案。

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位于原微信文章下的评论

• 无论是我科的老师还是同学，都不要以“已经比好多大学好了”“你看看别的大学都怎么样”来洗地。是我科要建立世界一流大学不是别的大学谢谢

• 对A网友的评论：

  1. 历史车轮滚滚，我国未来要实现国家治理能力和治理体系现代化，深圳作为中国特色社社会主义示范先行区，南科大更是当仁不让，结果，你看出来这是“通病”，南科大不更应红脸出汗？你反而觉得理所应当吗？
  2. 建学校不是种树，比喻不当。
  3. 你只看到了投票表决，却忘了承担处分风险的ICU和LEAK运营。
  4. 学校的运转不是开船，每个人的想去的地方大都不同，比喻不当。

• A网友：

  1. 这篇文章改改就可以用来批评中国几乎任何一个职能部门，毕竟生于斯长于斯，南科大的很多问题，其实是中国许多职能部门的通病。
  2. 我不是洗地，但是不得不说，南科大特殊的宣传方式，有其特殊的原因。山东大学的事情，现在大家已很少提及，但是南科大一个基因编辑事件，就可以被大家唠叨很久。实践是具有社会历史性的，就像小树苗需要支护来防止倒伏，而几十年的老数挂个沙袋都不成问题。
  3. 说到学生治校的方式，不得不说，我们学校也算仁慈了。上次欣园搬家的事情，我也和自己的高中同学聊过，她所在的学校也遇到了搬宿舍的问题，学校的方法就很强硬，不搬就直接扣综测，取消评优评先，甚至处分。我们学校能开交流会，直到投票表决，已经是一种很大的进步了。
  4. 最后还是想说一下。一艘大船航行于海上，桨手的职责自然是划桨，水手的职责是扬帆，厨子自然要生火做饭，船长和大副则忙于规划航路。桨手和水手自然可以抱怨饭菜不佳，厨子自然可以埋怨船舶摇晃，但是目的地和航线是万不得投票表决。不爽和埋怨是一码事，把专业的事情留给专业的人去做，那是另一码事。

• 没有向上反馈的其他便利机制！

• 全文写得很棒。小小更正一点，知乎上并不是高级知识分子聚集地，一些匿名回答很low的

• 很多次提出学生向上反馈和得到回复的需求，人家根本不在意。sustc已经死了，各位还是醒醒吧。

• 我来说句公道话🌹🐔，不光学生们在“网络治校”，其实校方也在大搞“网络治校”（智慧校园）。

• 牛逼！

  • Author: 你这么会说话这次咋不多说两句🤨

• 有一说一，南科大物业还是挺负责的，大事小事反馈后回复与解决都很快

• 知乎上有关妮可得回答还是算了吧，感觉一半都是瞎比比

• 南科大校内少有的理性客观讨论。敬佩笔者的勇气、担当